落石注意な・・・ blog

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（越後駒ヶ岳・山頂付近からテイクオフ：写真提供は @jo_kit さん）

2012年5月19日、越後駒ヶ岳の山頂から水無渓谷へパラグライダーで飛びました。
1週前にも下見のため登りましたが、好条件を見送っていました。千載一遇の機会を逃したかと思われましたが、2週続けて良いコンディションに恵まれ、ラッキーでした。しかも、テイクオフの写真まで、きれいに撮ってもらえて！@jo_kit さん、ありがとうございます！

５月１３日（下見）

山頂高度での穏やかな風予測に誘われて、パラの装備を担いで銀山平から越後駒に登る。昼をかなり過ぎた頃、山頂に到着。

離陸予定方向の西面・水無渓谷方向は、やや雲が多めだが解消しつつあるようだ。風は２ｍ程度で、西から安定して入っている。離陸可能なコンディションだ。

しかし、西壁ブナツルネ沢に飛び出そうとすると、雪解けで露出してしまった笹薮が邪魔になる。雪で埋め戻して助走路でも作るか？

山頂北側の雪原を使う案は現実的だが、西に向かって走ろうとするとやや傾斜不足。北側は滑落してもほぼ安全な４０度の良い斜面なのだが、今日は堅めのレインクラストの上にうっすら新雪が乗って危う過ぎる。

結局、離陸のイメージが固まらず、飛ぶのは止めた。そう言えば、先週受け取ったばかりのパラは、まだ代金もまだ支払っていなかったっけ。
この日は、山頂で笛の練習をして帰る。

５月１９日（山頂～オツルミズ沢～水無渓谷　滑空）

下見から１週後、また良好な風の日がめぐって来た。昼頃山頂に着く。今日は飛ぶつもりで登ってきた。

山頂北側の雪原を利用しての離陸する。これは決定だ。しかし、西斜面にどうやって入り込んだら良いのだろう。

一旦北に出た後、山頂の西尾根・マキグラノツルネの浅い鞍部から西面に戻ろうか？だが、離陸直後にトリッキーな事をするのは、何だか危うい気がする。

北に向かって離陸し、オツルミズ沢に沿って飛べば緩やかに西に向きが変わって、水無渓谷に出られる。この経路だと佐梨川の岩壁からは北寄りの風が上がってくるはずだ。水無渓谷の西風との干渉で荒れるかも知れない。

迷いが取れないまま、山頂で時間が過ぎていく。遊びながら好機が訪れるのを待つ時のような心の余裕は全然なかった。ずっと不安に支配されたままなら、歩いて降りるのってのもありだ。

２時間近く山頂で考え込んでいたが、そろそろどうするか決めなくてはいけない。その時、風が前にも増して、穏やかになったのに気付く。風が弱ければ荒れ方も小さい。

風と共に心も静まり、オツルミズ沢に沿って飛ぶことに決めた。

急いで準備をし、助走路を踏み固めながら、飛び出しのイメージを作る。穏やかな風が、北寄りから入るのを頬で感じる。

１４時２０分過ぎ、離陸！フキギが真正面に見える。

離陸直後の様子は、こんな感じでした。（写真提供： @jo_kit さん）

高度を維持したまま、オツルミズ沢に沿って進む。
山頂を振り返った時、飛んでいる自分の姿が見えた様な気がした。

池の塔、さなぎ滝連瀑帯の落ち口に向かう。風の荒れた感じは、それ程ひどくない。

さなぎ滝連瀑帯を越える辺りで、アクセルの繋ぎ忘れが発覚！
ここからは、後を振り返る余裕もなく、着陸予定地の上空へまっしぐら。

郡界尾根・アオリ上空まで出て来た。着陸予定地はもう少し先。

水無渓谷から、山頂方向を振り返る。

谷の出口方向。着陸予定地上空で、高度処理にかかる

林道は冬季閉鎖中。停車中の車両のない駐車場にランディンさせてもらう事にした。
しかし、ここはサーマル発生源そのもの。上昇風の塊が絶えず上がって来る！

コントロールし切れず、オーバーラン寸前！
傍らの樹に助けを求める。

かろうじて無傷。助けてくれた樹々に感謝。
軽量設計の愛機 Geo3 は、意外と丈夫だった！

水無渓谷出口の荒山集落からの越後駒ヶ岳

標高差１６００ｍ、滑空時間は２０分。上昇風からは、ひたすら逃げるだけのフライトでした。